Tips och trix för bästa färd med tåg till Alperna! Tipsen funkar lika bra för tågresor i hela Europa. Min familj och jag har åkt till Alperna med tåg sex gånger, firat nyår i London en gång och en gång har jag själv åkt med goda vänner till Barcelona. En del har blivit bättre sedan första resan 2009 och annat har blivit sämre. På pluskontot hittar man ny teknik och på minuskontot att nattåget City Night Line slutat gå från Köpenhamn. Ett tips från min man, om du fortfarande är nyfiken på tåget efter att ha läst texten nedan, är att börja med att prova på tåget i en riktning. Förslagsvis på...

Resan till skidorten eller en berättelse om hur det är att åka tåg genom ett öppet Europa. Numera när nattågen slutat gå från Stockholm och Köpenhamn måste vi ta oss till Hamburg där ÖBB (Österreichische Bundesbahn) tagit över driften av nattrafiken. Tåget fångar upp alla som vill sova sig genom Europa från norra Tyskland, så tåget tar omvägen via Berlin. Många byten och tågoperatörer blir det genom Europa – Lund, Köpenhamn, Puttgarden, Hamburg, Basel, Biel, Geneve, Chambery, Oulx med SJ, DSB, DBB, ÖBB, SBB & SNCF – innan vi är framme vid målet. Berättelsen nedan följer vår färd, utmaningar & utsikter. Å ena sidan är det enkelt att resa med tåg...

Då var det dags igen! Sportlov med en skidresa till Alperna som hägrar. Har sett bilder från Autobahn, från flygplatser och från bussar, vänner tar olika vägar till skidorten. Själv tar jag tåget. Oavsett om målet är Alperna eller Åre. Minnet är dock kort! Vi har i familjen lovat oss själva att fortsättningsvis ställa in siktet på orter dit tåget faktiskt går hela vägen fram. Som St.Anton och flertalet orter i Schweiz. Men när man vill åka med andra, själv inte har bästa framförhållningen och vill uppleva nya platser, står vi återigen inför en långresa med många (kanske alltför många) byten. Vår färdväg i år är Stockholm - Malmö - med avgång...

Innan jag gav mig av med tåg till Barcelona hittade jag ett gammalt nummer av Fokus. Malte Persson eller någon annan på tidningen hade satt rubriken som drog till sig mina ögon. ”Tågresan är granne med Gud”. Målet är ingenting, vägen dit är allt På färden genom Europa hann jag och mina medresenärer med tre olika operatörer i sex olika länder. Servicen var olika och tanken att tid är kvalitet likaså. Stockholm – Köpenhamn går med SJ Snabbtåg, ett tåg som togs ur bruk i Malmö och vi fick skynda oss till ett nytt spår för att byta tåg. Köpenhamn – Köln trafikeras av Deutsche Bahn (DB) och vi tog City Night Line (CNL)....

Efter en förhållandevis god natts sömn vaknade vi i Frankfurt, ca 30 minuter sena. Frukosten blev en av de bättre eftersom vi handlat skivad ost* & salami, juice*, hallon & rabarberyoughurt* och tomater* på Irmas kompletterat med ”rundestycken” från Landkagehuset på stationen. Allt *-märkt var ekologiskt. Man kan faktiskt strunta i matsäck. På City Night Line (CNL) finns en bistro med bordsservering som har öppet för middag och barhäng när du stiger på och för frukost från kl 5.00. De tar t.o.m. kort vilket inte är helt vanligt i Tyskland. På vägen in till Basel SBB via Mannheim, Karlsruhe, Freiburg & Basel Bad tog vi in all ”förlorad” tid och ankom två...

Vi lämnade Stockholm en minut för tidigt denna fredag förmiddag. Detta lovar gott inför den fortsatta resan. När vi närmade oss Nässjö blev jag dock varse att tågtrafiken, återigen har problem, fast denna gång norr om Stockholm. Så vi har fortsatt tur. Eller kanske precis vad man borde kunna förvänta sig som tågresenär. Idag har man även kunna höra på P1 att Trafikverkets anställda nu slår larm om det eftersatta skötseln och underhållet av järnvägarna. Framför oss har vi en resa bestående av tre tågben och en avslutande transfer: Stockholm – Köpenhamn 10.21 – 15.32 Köpenhamn – Basel 18.46 – 10.30 med City Nightline Basel – Geneve - vi hoppar på första tåg som...