Månad: mars 2017

Att ha fritidsbåt är inte den mest hållbara aktivitet man kan ägna sig åt. Vare sig när man kör den eller när man rustar och servar. I alla fall inte när man har motorbåt. Men det ger möjlighet till naturupplevelser som är svårslagna. Och med många decennier av fritid på sjön är det svårt att välja bort.

Så när våren nu kommer och sjösättningen närmar sig – vad ska vi båtälskare tänka på, för att vara så hållbara vi kan?

Lära oss segla är en åtgärd. Bränsleförbrukningen i en motorbåt är oftast långt högre per körsträcka än motsvarande för fordon på land. Det har att göra med vattenmotståndet naturligtvis. Alternativen i form av förnybara bränslen är dessutom väldigt få på sjön.

Jag kan inte segla. Jag har motorbåt, men en långsamtgående snipa som drar väldigt mycket mindre soppa än de flesta snabbgående båtar. Så slow är ett bra ledord, med en båt som är byggd för det. Slow med en båt som är byggd för höga farter kan tvärtemot göra saken värre, om man lyckas lägga sig i det där fartintervallet som gräver ner aktern i sjön och pekar fören upp mot himlen. Gör inte det.

Rätt farkost vid rätt tillfälle. På sommaren, när jag befinner mig ute i skärgården en längre tid, tar jag inte dieselsnipan till affären. Affären ligger inom räckhåll med den lilla roddbåten som har elmotor och solpanel. Det är tyst, bara sjöns porlande mot skrovet. Här är det ännu mera slow, men med ökande chans till möte med säl, eftersom jag inte bullrar. Nån gång har jag fått eltorsk (p.g.a. glappande batterikoppling visade det sig) och då går det att ro. Bra träning för rygg och axlar.

Mekanik istället för kemi. Båtbottnar målas för att förhindra att alger och havstulpaner får fäste och växer fast på båtbotten. Och påväxten är inte heller bra för miljön, det gör båten långsammare och ökar bränsleförbrukningen. Men det flesta båtbottenfärger är skadliga för vattenlevande organismer, även många av de så kallade ”ostkustfärger” som enbart skulle verka fysikaliskt. Ett alternativ är att inte bottenmåla och istället bottentvätta några gånger per säsong. Det finns ett ökande antal båtbottentvättar längs kusten, som fungerar ungefär som en biltvätt. För en mindre båt kan en tvättning för hand fungera.

Släpp inte ut! Vare sig det är avspolning med högtryckstvätt, slipdamm, slagvatten, konserveringsvatten, penseltvätt, hushållsavfall eller latrin. Båtklubbarna ska ha möjlighet till insamling av allt farligt avfall som uppstår i samband med vårrustning och annat underhåll. Möjligheter till latrintömning kan finnas i anslutning till gästhamnar, hemmahamnar och sjömackar. Inte ännu i tillräcklig utsträckning, men ökande.

Nedan hittar du en film om sjövett från 1964, som mest är kuriosa men ibland fortfarande kan kännas aktuell.

Glad båtsäsong!

Mellan oktober 2025 och maj 2026 gör jag min LIA på U&We som en del av min utbildning till hållbarhetsstrateg.
Här fördjupar jag mig i hur hållbarhetsarbete kan omsättas i praktiken och stärka både affären och verksamheten över tid.

Bakgrund och erfarenhet

Jag är marknadsekonom med bakgrund inom affärs- och verksamhetsutveckling, försäljning och projektledning.
Under många år har jag hjälpt organisationer att växa genom att skapa struktur, driva förändringsarbete och utveckla kundrelationer.

Med tiden har jag sett hur hållbarhet och affärsutveckling vävs samman.
Företag som arbetar långsiktigt med ansvar och transparens stärker både relationer och sin position på marknaden.
För mig handlar hållbarhet om just det, att skapa värde som håller, för både verksamheten, planeten och människorna den påverkar.

Att omsätta hållbarhet i verkligheten

Utbildningen till hållbarhetsstrateg har gett mig en tydlig helhetsbild av hur hållbarhet kan driva strategi, styrning och kommunikation.
Jag har arbetat med frågor som lagkrav, analyser, rapportering, inköp och värdeskapande, och vet hur allt hänger ihop.

Under utbildningen har jag använt ramverk som CSRD, SBTi och GHG-protokollet, och fördjupat mig i dubbel väsentlighetsanalys.
Jag har också utforskat hur ESG-perspektivet kan bli en naturlig del av styrning, riskhantering och affärsutveckling.

Hållbarhet som strategisk drivkraft

Jag ser hållbarhet som en strategisk drivkraft som stärker affären, driver innovation och bygger varumärke och förtroende.
Samtidigt gör den organisationer mer resilienta i en tid av förändring.

Jag sökte mig till U&We eftersom de arbetar med att integrera hållbarhet i både affären och hela verksamheten, ett arbetssätt som speglar mitt eget synsätt.
Jag uppskattar deras helhetsperspektiv där hållbarhetsarbetet följs hela vägen, från analys och strategi till genomförande och uppföljning.
Här ser jag stora möjligheter att lära, utvecklas och bidra.

Framåt

Framåt vill jag fortsätta utvecklas inom analys och strategi, klimatberäkningar, hållbarhetsrapportering, biologisk mångfald, cirkulär ekonomi och ekosystemperspektiv.
Mitt mål är att bidra till lösningar som skapar både affärsnytta och förtroende, inom ramen för de planetära gränserna.

Jag ser fram emot att fortsätta utvecklas, bidra och skapa värde tillsammans.
Vi ses!